Der RCR Pro Van Rysel basiert auf einem aerodynamischen und leichten Gleichgewicht, das nur wenige Rahmen in dieser Preisklasse bieten. Um das Beste aus dieser Plattform herauszuholen, ist es notwendig, an bestimmten Parametern zu arbeiten, die oft von herkömmlichen Montageanleitungen ignoriert werden: Speichenspannung, differenzierter Druck, feine Einstellungen des integrierten Cockpits und die Nutzung des serienmäßig mitgelieferten INPEAK-Leistungsmessers.
Integriertes Cockpit des RCR Pro: Drehmomente und aerodynamische Positionierung
Der Combo-Lenker des RCR Pro wird entsperrt geliefert. Sein Wiederaufbau beeinflusst sowohl die Steifigkeit der Lenkung als auch das aerodynamische Profil des Cockpits. Wir empfehlen, die auf dem Lenker selbst angegebenen Drehmomente genau einzuhalten, ohne auf das nächsthöhere Nm aufzurunden: Bei einem monolithischen Carbon-Cockpit führt ein zu hohes Drehmoment zu unsichtbaren Mikrorissen, die die Steifigkeit innerhalb weniger Monate beeinträchtigen.
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Der Winkel des Lenkers verdient besondere Aufmerksamkeit. Die Drops um zwei bis drei Grad nach unten neigen im Vergleich zur neutralen Ausgangsposition senkt den Schwerpunkt der Hände und reduziert die Frontfläche, ohne die Höhe des Stack zu verändern. Diese Einstellung verwandelt das Anfahren in eine dynamische Bewegung und stabilisiert das Fahrrad über 50 km/h.
Die spezielle Halterung für den Tacho, kompatibel mit Garmin, Wahoo und Bryton, verlängert die Linie des Lenkers. Sie leicht nach unten versetzt (niedrige Position der Schiene) zu montieren, verhindert, dass der Luftstrom über dem Oberrohr gestört wird. Wenn Sie eine Beleuchtung oder eine Action-Kamera am zweiten Befestigungspunkt verwenden, wählen Sie ein Modell, dessen Profil nicht breiter als der Lenker ist.
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Für diejenigen, die ihren RCR Pro Van Rysel optimieren möchten, geht es als Nächstes um die Räder und den Druckmanagement.
Reifendruck und Swiss Side Räder: der am wenigsten genutzte Leistungshebel
Die mit dem RCR Pro gelieferten Carbonräder von Swiss Side gehören zu den Elementen, die die Preisgestaltung des Fahrrads rechtfertigen. Ihr aerodynamisches Profil arbeitet in einem bestimmten Windbereich, aber es ist der Reifendruck, der die Qualität des Bodenkontakts und damit die tatsächliche Geschwindigkeit bestimmt.
Ein zu hoher Druck kostet mehr Watt, als er einspart. Auf grobem Asphalt oder bei nassem Wetter verbessert das Senken des Drucks um etwa ein halbes Bar im Vergleich zum gewohnten Wert die Traktion und reduziert die Vibrationen, die auf den Rahmen übertragen werden. Der Gewinn an Komfort führt direkt zu einer besseren muskulären Ausdauer bei langen Fahrten.
Wir beobachten, dass die Mehrheit der Radfahrer Vorder- und Hinterrad gleich aufpumpt. Beim RCR Pro begünstigt die Gewichtsverteilung das Hinterrad. Eine leicht niedrigere Druckeinstellung vorne (etwa ein halbes Bar weniger als hinten) verbessert den Grip in Kurven und die Dämpfung von Stößen, ohne den Rollwiderstand insgesamt zu beeinträchtigen.
- Den Druck vor jeder Fahrt an das Gewicht des Fahrers und die Wetterbedingungen anpassen, nicht einmal pro Woche
- Die Speichenspannung alle paar hundert Kilometer überprüfen: Hochprofil-Carbonfelgen verstärken Spannungsungleichgewichte
- Die Bremsbeläge (bei Felgenmodellen) ersetzen oder den hydraulischen Kreislauf gemäß den Empfehlungen von Decathlon entlüften, ohne auf einen spürbaren Verlust der Bremskraft zu warten
INPEAK-Leistungsmesser: Kalibrierung und Trainingsstrategie
Der RCR Pro ist standardmäßig mit einem INPEAK-Leistungsmesser ausgestattet, einem Zubehör, das bei der Konkurrenz mehrere hundert Euro kostet. Dieser Sensor verändert die Art und Weise, wie das Fahrrad genutzt wird, vorausgesetzt, er wird korrekt kalibriert und als Steuerungswerkzeug verwendet, nicht als einfaches Anzeige-Gadget.
Die Kalibrierung des Nulloffsets muss im Stillstand des Tretlagers mit horizontalen Kurbeln vor jeder Fahrt erfolgen. Das Ignorieren dieses Schrittes führt zu einer Drift, die die Leistungsdaten um mehrere Watt verfälscht, genug, um einen strukturierten Trainingsplan ungültig zu machen.
Die Leistung in Echtzeit zu nutzen, ermöglicht es, die Anstrengung im Anstieg zu glätten, anstatt sich auf die Herzfrequenz zu verlassen, die immer einige Sekunden hinter der tatsächlichen Anstrengung zurückbleibt. Bei langen Anstiegen sollte eine konstante Leistung, die leicht unter dem funktionalen Schwellenwert liegt, die Reserven für das Finale bewahren. Auf der Ebene ermöglicht die Kombination der Leistungsdaten mit der angezeigten Geschwindigkeit eine direkte Bewertung der aerodynamischen Kosten einer bestimmten Position.
Steifigkeit des Carbonrahmens und Layup: was die technische Ausführung verändert
Van Rysel hat für die RCR-Serie, die für das Decathlon CMA CGM-Team bestimmt ist, eine technische Rahmenveredelung eingeführt, die das Gewicht der Lackierung reduziert und das Verhältnis von Gewicht zu Leistung verbessert. Diese Entwicklung, die aus den Anforderungen des WorldTour stammt, zeigt sich nicht in den Tests für die breite Öffentlichkeit, beeinflusst jedoch direkt die Reaktivität des Rahmens.
Das Reduzieren des Lackgewichts ist nicht kosmetisch. Jedes Gramm, das am Rand des Rohres eingespart wird, wirkt wie eine Entlastung der ungefederte Masse: Die Reaktion des Rahmens auf Rhythmuswechsel wird unmittelbarer. Für den Radfahrer, der Leistung im Wettkampf oder bei anspruchsvollen Fahrten sucht, ist diese Veredelung besonders bei Anfahrten und kurzen Sprints spürbar.
Die Integration von kabellosen SRAM-Gruppen in die Montagen für das Profi-Team eröffnet eine Möglichkeit für die Besitzer des RCR Pro in der Einzelhandelsversion. Der Wechsel von einer kabelgebundenen Shimano-Gruppe zu einer kabellosen Montage reduziert die Reibung der Kabel im Rahmen und vereinfacht die Wartung des integrierten Cockpits. Der Gewinn an Reaktivität beim Schalten ist spürbar, insbesondere unter Last im Anstieg.
- Den Rahmen mit einem nicht abrasiven Produkt reinigen, um die technische Ausführung zu erhalten und zu vermeiden, dass zusätzliches Gewicht durch Wachs oder Politur hinzugefügt wird
- Die Einsätze für die interne Verkabelung bei jeder Wartung überprüfen: Ein Kabel, das gegen die Carbonwand reibt, erzeugt Geräusche und verschleißt das Layup
- Die Klemmzonen (Sattelstütze, Radachse) überwachen, wo übermäßiges Drehmoment das Carbon markiert und die Struktur langfristig schwächt
Der RCR Pro wurde bereits in einer noch aerodynamischeren Form beim Critérium du Dauphiné gesichtet, mit Rohren mit optimiertem Profil. Paul Seixas hat auch eine neue RCR-Plattform im Wettbewerb beim Tour Auvergne-Rhône-Alpes engagiert, bevor eine offizielle Ankündigung gemacht wurde. Diese Signale bestätigen, dass die aktuelle Basis des RCR Pro ein solider Ausgangspunkt bleibt und dass jede heute vorgenommene Einstellung den Übergang zur nächsten Generation des Rahmens vorbereitet.